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,在上海车展上,智能驾驶芯片独角兽地平线宣布,比亚迪基于该公司的征程 5 芯片自研的 BEV 融合感知方案将于年内量产。
值得一提的是,比亚迪创始人王传福在比亚迪 2022 年财报交流会上直言“现阶段不断鼓吹的无人驾驶、自动驾驶,几乎无异于泡沫”,这也引起了业内激烈争论。华为常务董事、终端 BU CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东对此隔空回应:“这一观点背后有两个可能性,一个是可能对这个行业不了解,另一个可能是这个方面能力还没做好,故意来打压这一行业。”
据地平线官方介绍,征程 5 芯片是全球唯二实现量产的大算力智能驾驶芯片,征程 5 是地平线继征程 2 和征程 3 车规级人工智能芯片量产后的第三代车规级产品,兼具大算力和高性能,单颗芯片 AI 算力 128 TOPS,支持 16 路摄像头感知计算,其功耗比达 4.3TOPS / W,高于特斯拉 FSD 的 1TOPS / W。征程 5 自 2022 年 9 月在理想 AD Pro 上官宣首发量产至今出货量已经突破 10 万片,累计获得 9 家车企多达近 20 款车型的量产定点,包括理想汽车、比亚迪、蔚来、埃安等车企,以及未官宣的几家外资和合资车企的合作。
地平线方面称,2023 年起将有更多款搭载征程 5 的合作车型量产落地,成为主流车企高阶智能化进阶的一致选择。
IT之家注:BEV 全称是 Bird's Eye View,也就是鸟瞰图,是一种用于描述感知到的现实世界的视角或坐标系,就像是“上帝视角”。车身多个传感器采集的数据,会输入到统一模型进行整体推理,这样生成的“鸟瞰图”会有效地避免了误差叠加,使得车辆对于道路情况的判断更加准确,让自动驾驶更安全。自 2021 年起,特斯拉就在全新的 FSD beta 版本中引入了 BEV 技术进行环境感知。