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“废旧码头”换新颜

来源:中国网2023-06-14 11:06:53  阅读量:7190  

春夏交替的上海,降雨频繁,却丝毫不影响中交三航局罗泾码头拆除项目团队的建设热情,混凝土回填的施工有序进行。施工现场,工人们正熟练地操作着挖掘机,缓缓展开动臂,将一块块破碎混凝土回填至码头引堤处。

三航局承建的罗泾码头改造工程不仅是上海市的重点工程项目,更是一个典型的拆、改、建项目。原有的罗泾煤炭码头早在1997年建成使用,26年的风吹日晒让码头场区内大量的建筑变成了危房。要建设一座新码头,就必须先将原有的煤炭码头和陆域煤炭、矿石堆场拆除。

这么多的建筑物拆除,必须要有系统的规划,一定要考虑到环保和绿色施工问题。项目经理葛锋在工程策划会上说道。

经过统计,工程需要拆除的混凝土方量达到6万多立方米,如何消耗处理这部分破碎混凝土又是一个亟待解决的难题。

如果将这些破碎混凝土在码头改造上再利用,保证拆除下来的土方lsquo;零rsquo;外运呢?方案研讨会上,项目生产经理陈翠良提出了重复利用破碎混凝土的想法,得到了业主方和设计方的支持。

但拆除老旧建筑物剩下的混凝土质量肯定比不上全新混凝土块,既能重复利用破碎混凝土又能兼顾码头工程的品质成了新问题。

为此,项目质量部长张一博带领团队在施工现场进行勘测评估。码头主体结构的用料有严格标准,这些废料不可能用在这里,张一博说道,地基填埋对用料要求不高,用在靠近岸边的引堤处需要进行地基填埋,用在这里是不是能行呢?

带着这样的想法,张一博对码头引堤处的施工计划进行了系统分析。果然,在施工计划中一处土壤土质分析报告中找出了新的解题思路。

罗泾码头因为靠近海岸线,引堤处的土质全是淤泥堆积后形成的,非常不利于工程施工。项目部经过与建设单位和设计单位的探讨,并通过试验论证优化设计,将拆除的码头引桥和陆域堆场的混凝土梁、板、桩、块集中破碎后,填筑在新建的引堤道路路床和路基结构层,碾压密实后再施工。

既能解决土方平衡、土质松软不利施工等问题,还降低了工程造价,在保证工程质量的同时,减少了建筑垃圾产生,降低了环境污染,充分体现了绿色施工理念。

一次成功的尝试,让项目部在重复利用施工材料上上了瘾。施工现场使用安全通道、安全网、防护门等一系列三化产品,不仅起到了美化、统一的作用,还能在今后翻新再利用,起到了节能降耗的目的。

目前,废旧码头的拆除工作已基本完成。一条西南向东北走向,长达315米,高近8米的新建引堤初具规模,成为改造后罗泾码头一道新的风景线,守护着新建成的罗泾码头防风防浪,屹立在大上海开放发展的最前沿。

在项目部全体员工上下一心的努力下,绿色发展施工理念已经融入项目生产生活的方方面面,并成为全体职工的共识。

今年4月再传好消息:罗泾码头项目部获得了上海市建设工程绿色施工Ⅱ类奖项。

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