全新第9代凯美瑞终于正式上市了，拥有2.0T和3.0L发动机的同等动力，油耗却比1.0T发动机还要低，它就是你想要的最强中高级轿车。
在全球同步换代的同时，广汽丰田为中国用户带来全球最强凯美瑞:全球仅有的三种外观和三套动力，还有华为赋能的全新智能中控系统。
广汽丰田的新凯美瑞，依旧是丰田全球研发体系诞生的全球战略车型，也是广汽丰田全球模范工厂的最新力作，它不仅仅是高品质汽车的代表，还是传统车企的顶级智能化产品。
这就是广汽丰田敢于挑战比亚迪的底气所在！
全新第9代凯美瑞推出了2.0L燃油、2.0L混动和2.5L混动等三款动力，全系共有9款车型，官方指导售价为17.18万元至20.68万元，配置全面提升，售价却更低了。
广汽丰田为新凯美瑞配备的2.0L和2.5L两款第五代智能电混双擎技术，电驱性能更强，油耗更低。
其中，2.0L双擎动力超过了2.0T涡轮增压发动机，2.5L双擎动力超过了3.0L自然吸气发动机，你想要的高性能凯美瑞终于来了。
凯美瑞重登中高级轿车市场销量冠军之后，遥遥领先一汽大众迈腾和广汽本田雅阁等老对手，与汉兰达和赛那双车组成高端车系，助力广汽丰田品牌高端化。
比亚迪推出了售价更低的汉DM-i荣耀版和汉EV荣耀版等全系列荣耀版车型，燃油车市场一片哀嚎，它们仿佛要被内卷的新能源汽车团灭了。
不到17万元就能买到凯美瑞，不用18万元就能买到动力媲美2.0T发动机，油耗却只是4.0L水平的混动凯美瑞，那你还要什么比亚迪汉荣耀版？
当第9代凯美瑞燃油与比亚迪汉DM-i荣耀版同价，当凯美瑞智能电混双擎直面比亚迪汉EV荣耀版，在一款丰田全球战略车型和一款为价格战而推出的低价版车型之间，究竟该选择谁，答案已经一目了然。
无需改变用车习惯就能实现高性能和低油耗兼得，没有里程焦虑，更没有安全顾虑，选择凯美瑞智能电混双擎依旧是当下一个绝对不会错的选择。
中高级轿车市场从来就是合资车企的天下，而凯美瑞自从2006年由广汽丰田引进国产之后就是该细分市场的头部车型。
所有传统老对手在新能源汽车面前无计可施、落荒而逃之际，新凯美瑞扛起了合资车企和传统车企的大旗，成为对抗比亚迪汉新能源轿车们的唯一主力。
陷入迷茫的广大跨国车企，或许不清楚自己为何走到了今天如此的尴尬位置:其生产的车型依旧在全球市场引领细分市场，怎么到了中国汽车市场就不行了呢？
作为日系第一、合资第三、行业第六的车企，广汽丰田率先给出了全新的答案:全球车型与中国需求的全面融合，就是眼前这一款内外兼修的全新第9代凯美瑞。
硬实力层面，在全球版车型全面提升驾驶质感和座舱静谧性的基础上，广汽丰田新增了2.0L燃油和2.0L混动两款动力、一款中国市场专属外观，而背后依旧是丰田全球模范工厂的制造品质。
软实力层面，这是跨国车企和自主车企差距最大的领域，具体表现为智能中控系统，而广汽丰田为新凯美瑞重新设计了内饰，而悬浮式中控屏的背后是华为赋能的智能系统，合资汽车终于也有8155芯片了。
自动驾驶技术作为当下汽车的顶流配置，广汽丰田已经率先在全系列车型普及，引领行业发展，而新凯美瑞全系标配新一代?T-Pilot，基于全球200亿公里智能驾驶零事故大数据开发，让汽车安全再升级更安全。
诞生于1982年的凯美瑞，由广汽丰田引进国产18年间，已经赢得了270万名用户的认可与信任。
第9代凯美瑞是史上最强大的凯美瑞，而广汽丰田则将中国凯美瑞打造为全球最强凯美瑞。
全新第9代凯美瑞在外观和内饰上更加激进和科幻，但你需要把它开到道路上，才能深刻感知其内在驾乘质感的代际升级。
在全新车型言必称全球知名设计师操刀，堆叠智能硬件的背景下，广汽丰田对凯美瑞的提升可谓是一招险棋，因为用户需要开上几圈才能感受到其全面提升的均衡实力。
全新入门级的2.0L混动凯美瑞，这是用户能真正享受的“油电同价”，它将加速广汽丰田实现下一个100万辆混动汽车销量。
中国首发的第五代2.5L智能电混系统，将继续捍卫凯美瑞在中高级轿车市场的领导地位。
在汽车售价只有更低没有最低的内卷时代，广汽丰田既要价格也要价值，它要守住合资车企的底线，也是挑战比亚迪的终极武器。
