作为小鹏旗下目前最新的产品，小鹏G6这台车在上市之后确实得到了不错的销量成绩，基本上每月都在七千到8千台左右，当然除了今年1月份的销量。那么，作为小鹏旗下销量比较好的一款车，小鹏G6到底能不能买呢？下面就让我来为大家一一道来，关于这台小鹏G6的真实用车感受。
先来聊聊我这台车的动力，它是一个采用后置单电机的后驱版车型，之所以没买四驱版一方面是因为价格太高了，另一方面是因为两驱版小鹏G6带来的动力就已经很足了。例如它的单电机最大输出功率来到了218kW，在0-100公里/小时的加速测试下，该车的加速时间去到了6.6秒，如果没记错的话这样的加速表现基本上可以媲美一些3.0T大排量的汽油车了。
开起来之后小鹏G6的底盘悬架也是偏舒适性的调校，这也符合它自身家用SUV的一个定位，不过值得一提的是，个人认为小鹏G6的底盘是柔软中带有一定的韧性。例如在通过减速带的时候，首先传递到车内的震动不会太生硬，其次车身也不会有多余的晃动、很干脆。所以针对小鹏G6的底盘来说，能够呈现出一定的高级感。
另外在续航能力方面，因为本人对于电动车的续航焦虑比较严重，所以没有选择580公里的标准版。从配置上来看，这台车的电池容量为87.5kWh，CLTC工况下的纯电续航为755公里。那么在经过一冬天的使用之后，综合算下来这台车的冬季续航基本上在500公里左右，得亏买了个大电池的版本，相对来说还是可以接受的。
外观方面的话见仁见智，个人认为小鹏G6的颜值不算丑，但也谈不上有多惊艳，总之能够凸显出新能源汽车的现代科技感和年轻时尚感。空间方面的话小鹏G6的表现还是让我比较意外的，因为它的车身长度在同级中并不算长，只有4753毫米，但是它能够保证后排空间宽敞的同时，还能够带来一个很大的后备箱空间。
而且值得一提的是，小鹏G6的座椅设计的也很不错，坐上去会有不错的陷入感。不仅如此，小鹏G6的后排靠背角度也很大，同时还支持靠背角度调节，能够提供一个很舒适的乘坐状态。但是小鹏G6的前排坐垫长度不如后排坐垫长，如果长时间驾驶的话，膝盖后方的大腿区域确实会有些难受。
在其它配置上，在当时小鹏G6确实可以算得上是同价位当中全系采用800V碳化硅高压平台的车子，这也是吸引我入手这台车的原因之一。当然除了这些之外，该车的前排座椅通风加热也是入门即标配，而且全车音响数量达到了18个，这些配置加在一起来看确实是比较顶的。不过有一说一，小鹏G6头枕音响的音量一般，如果是车机音乐和头枕音响的导航播报同时进行时，确实会有点听不清楚。
智驾系统方面，因为对智驾功能不是特别感兴趣，所以就没有选购带有激光雷达的MAX版本。不过标配的L2级辅助驾驶系统也包含了匝道自动驶出/驶入，以及自动泊车入位和车道居中保持等等，所以个人认为选择MAX版本的意义不大。
编辑总结
总体来看，作为一台20.99万元起售的中型纯电SUV，小鹏G6的产品力还是比较均衡的，基本上没有太多值得吐槽的地方。所以如果你想要入手一台纯电SUV，并且预算在二十万左右的话，那么小鹏G6确实是一款值得大家去考虑的产品。所以看到最后，大家对于小鹏G6这款车有何看法，欢迎在评论区留言。
