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方程豹“豹变”|汽势焦点

来源:易车网2024-04-23 18:21:15  阅读量:4103  

汽势Auto-First

“豹变”原本来自《易经》,比喻君子在成长过程中,如同豹子一样,经历了一次又一次的变化,不断升华。对于一个年轻的汽车品牌,这一点,从16日晚结束的方程豹春季品牌发布会上可一窥全貌。

尽管学习了手机制造商春季发布的命名,但这依旧原本是一场常规的新车发布,甚至在发布的前三分之一,你依旧看不到有何惊喜和意外,现场的爆点出现在发布中途和结尾。

因为方程豹连出三子,豹8,豹3概念车SUPER 3以及概念跑车SUPER 9。 尤其是SUPER 9,从发布结束后现场的拥挤不堪和里三层外三层的人群,这种人山人海的场景只在当年仰望U8发布时出现过。

当然,现场也埋了两个彩蛋。一是此次发布的主题名曰“方华”,根据方程豹官方的说法,原来是对比亚迪30周年发展的献礼,对中国汽车人璀璨芳华的献礼。二是概念跑车SUPER 9,也是对2006年比亚迪曾推出的一款名为比亚迪F8的车型的跨越20年致敬。

可以说,整场发布情绪价值拉满。

重点来看产品。

SUPER 3是豹3的概念车,基于比亚迪DMO超级混动越野平台打造,不过SUPER 3将采用纯电驱动的动力形式,将在北京车展上正式亮相。

业内人士分析称,豹3选择纯电设计,原因可能在于并非面向真正有越野需求的人,而是想要打造一款城市轻越野车型,面向有轻度越野需求,但大多数驾驶场景依然是市区的消费者。

最值得称道的是SUPER 3的造型设计,第一眼看上去完全是火星车的即视感。据方程豹官方介绍,SUPER 3基于“星际战车”的灵感,以简洁、夸张、立体的线条创造出雕塑般的金属车身结构。

此外,SUPER 3还搭载了车载无人机系统,车顶还可以成为无人机停机坪,且越野标配的外挂式备胎、车顶行李架等设计,SUPER 3硬派越野的身份无疑。

SUPER 9,则称得上是科技与狠活的代表。更专业的说法是对性能美学的极致解,是速度和艺术的融合。作为Speedster品类的专业跑车,SUPER 9采用“太空座舱”式双驾驶室、开放式车顶设计,多达9条风道,方程豹想要打造新能源时代的高性能跑车,SUPER 9可谓实至名归。

豹8脱胎于此前发布的概念车SUPER 8,采用“星舰V型面”的侧面造型,是对硬派旗舰的深度理解,仿金属切削的效果,力量感满满,配得上旗舰越野的名号,豹8官方定位为“超级混动硬派旗舰SUV”。

根据已知的信息,豹8搭载云辇-P智能车身控制系统,采用非承载式车身结构和前后双叉臂式悬架布局,支持 140mm 的悬架调节行程、1000mm的极限涉水以及豹式掉头等16+N全场景模式。

纵观这三款新品,你会发现:

第一,出产品的时代来了。概念车SUPER 3以及概念跑车SUPER 9带来的工业力量和设计美学让人眼前一亮。如果新车发布是一个个点,将众多厂家的产品连成线,便有了有迹可循的一条轨迹。没错,中国汽车设计正在迎来百花齐放的时代。某种意义上,要超越BBA,追赶保时捷,得先超越设计,而这绝非一日之功。

毫无疑问,如果2年前的上海车展,是中国智能电动车吹响的号角,而设计的部分,产品的部分,在即将到来的北京车展将会给出一部分答案。

第二,新能源越野圈,真的杀疯了。一方面,豹5不再单兵作战,走向产品矩阵。但同时又不单纯是硬派越野矩阵,而是产品类型并未设限,涵盖硬派旗舰豹8,豹3概念车SUPER 3以及概念跑车SUPER 9,组成583硬派家族。

简单梳理,方程豹汽车产品矩阵包括了豹5、豹8、豹3构成的“583”硬派家族,以及跑车SUPER 9,是方程豹规划中“2+X”产品体系的初步落地。

另一方面,方程豹产品矩阵进一步填补了比亚迪高端化价格带。比如豹8,与仰望U8命名一致,豹8的定价极有可能落在60万-80万。SUPER 3和SUPER 9的价格带同样将进一步完善价格区间,这是比亚迪王朝和海洋系列产品的成功打法。

汽势观:三个启示!

作为一个年轻的品牌,方程豹显然开始了一个开挂的开局,且在多个层面进行了尝试。

第一、用户的价值。整个现场前厅的布置,就是豹友的才艺展示大会,包括摄影展、一字排开的豹5改装车辆展示,尤其是用户足迹所到之地的惊险,比如登顶全球最高沙峰必鲁图峰、穿越“终级硬核进藏路线”克里雅古道、干拔直出尼三锅等。

有一个细节是,新车发布结束后,方程豹总经理熊甜波一直呆在现场,不时与现场的豹友和媒体互动,对于一个传统主机厂打造的新品牌,方程豹在谋划做一个用户型品牌的路上越走越远。

第二,不设限、独辟蹊径。比如,方程豹第一款产品是豹5,走的是硬派越野路线,敞篷跑车“SUPER 9的出现,显然是方程豹独辟蹊径,在给自己拓宽玩法和路径,不完全固化用户方程豹走纯硬派路线的认知。

第三,出牌要快。截止到现在,方程豹在品牌成立仅一年多的时间,便拿出了涵盖四款产品的产品矩阵。正应了比亚迪董事长王传福在谈及未来市场格局所言,当下是快鱼吃慢鱼的时代,不是大鱼吃小鱼的时代,车企在未来3~5年如果没冲上去,就没机会了。对于一个品牌而言,显然也是如此。

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